לאחר אינספור שמועות וטיזרים, מציגה פורד באופן סופי את הפוקוס האולטימטיבית. טוב, לא בדיוק סופי היות והמכונית עדיין בשלבי פיתוח, אך אנשי החברה מבטיחים לסיים הכל עד להשקתה בתחילת השנה הבאה. החשיפה הרשמית תיערך ב-22 ליולי במהלך תערוכת לונדון.
הדבר הבולט, פרט לצבע הירוק שמגיע ממכונית המירוץ של 1970, הוא העיצוב האגרסיבי. כשהם שומרים על קו העיצוב הקינטי המאפיין את דגמי פורד האחרונים, העניקו המעצבים ל-RS מראה קרבי מכל זווית אפשרית. פרט לפגושים ולחרירי האוורור בתא המנוע, תפחו בתי הגלגלים שם מסתתרים חישוקי 19 אינטש וצמיגי קונטיננטל במידה 235/35. מקומה של הכנף בקצה הגג לא נפקד.
בתוך תא הנוסעים מושכים את תשומת הלב מושבי הספורט מבית רקארו, בעיקר לנוכח העובדה שקיבלו גם הם את הצבע הירוק. מראה קארבון מבריק יש לקונסולה המרכזית ופה ושם ניתן למצוא גם משטחי אלומיניום. מסגרות פתחי המיזוג, ידיות הדלתות וידנית ההילוכים מעוטרות במראה המתכתי.
מתחת לבגדים
כפי שצפו התחזיות, מנוע הטורבו לו חמישה צילינדרים ונפח של 2.5 ליטר מפיק 300 כ"ס ו-41.8 קג"מ. בשונה ממנוע גרסת ה-ST, נעשו שינויים בראש המנוע כולל החלפת גלי הזיזים והוחלפו מערכות היניקה והפליטה. יחד עם תיבת 6 הילוכים ישנית, תבצע ה-RS את התאוצה הקלאסית בפחות מ-6 שניות. נתון מדוייק יפורסם רק לאחר שתסתיים עבודת הפיתוח.
בשונה מרפליקות הראלי היפניות, כאן החליטו שלא לצייד את גרסת העל בהנעה כפולה וההנעה הקדמית נותרה. בכדי להתגבר על בעיות איבוד האחיזה מלפנים כתוצאה מעודף הסוסים והמומנט, נעשו שינויים במתלה הקדמי וציידו את המכונית בדיפרנציאל מוגבל החלקה. מפתח הסרנים צמח גם הוא ב-40 מ"מ. יחד עם מוטות ייצוב מעובים, מבטיחים בפורד התנהגות כביש מצויינת והיגוי חד, מדוייק ומתקשר.
ולא רק בסוג ההנעה רוצה פורד להיות שונה מהיפניות. מערכת בקרת היציבות כוילה מחדש בכדי שתוכל לאפשר לנהגים את ההנעה הנדרשת מהנהיגה מבלי לוותר על הבטיחות. המערכת גם ניתנת לניתוק מלא לטובת אלה שרוצים להנות אף יותר בכביש ובמסלול. כאן מציינים בפורד כי ללא ה-ESP מתנהגת המכונית מצויין ולא כמו במכוניות אחרות שם נועדה המערכת לשפר את הניהוג. האם פותחת פורד במתכוון חזית חדשה מול האיבו של מיצובישי?
ייצור ה-RS יהיה במפעל סאארלואיס בגרמניה ותחילת השיווק צפוי לתחילת 2009. כפי שקורה עם גרסת ה-ST, סביר מאוד להניח כי 'דלק מוטורס' ימנעו מלהביא גם אותה אלינו.